La Nicaragua de estos tiempos

Recientemente se conmemoró el 45 aniversario de la Fundación del Ejército de Nicaragua, y entre los actos protocolares estuvo el desfile de los representantes de las fuerzas militares de países como Venezuela, Cuba, México, China, Rusia y los hermanos centroamericanos de El Salvador, Guatemala y Honduras, con lo que cualquiera puede suponer cuál es el alineamiento geopolítico de la Nicaragua de estos tiempos.

Este pequeño país centroamericano, de unos 130 mil kilómetros cuadrados y con una población estimada en 7 millones de habitantes ---actualmente gobernada por la pareja presidencial conformada por Daniel Ortega como Presidente, y Rosario Murillo como Vicepresidenta---, tiene una ubicación geográfica estratégica, especialmente porque sus costas son bañadas al oeste por las aguas del océano Pacífico, y al este por las del mar Caribe.

Distanciado de la OEA, de Estados Unidos y de Brasil, Nicaragua está desarrollando una estrategia geopolítica afincada en el fortalecimiento de las relaciones con Cuba, México y Venezuela, de este lado del mundo, y con China y Rusia, del mundo euroasiático, a través de proyectos en las áreas de salud, educación, agricultura, minería, tecnología, armamento e infraestructura para vías terrestres, puertos y aeropuertos.

La visión general que se maneja en Nicaragua es desarrollar las potencialidades de su territorio a lo interno, a partir de ejes viales costeros en sentido norte-sur y en sentido oeste-este, y la construcción de puertos y aeropuertos, para aprovechar su ubicación interoceánica y de paso obligado terrestre en sentido sur de América a norte de América.

Lo anterior hace presagiar que Nicaragua pudiera alcanzar interesantes niveles de desarrollo y bienestar durante las próximas décadas, en especial si logra consolidar un estado de estabilidad interno basado en un sistema de gobierno de corte presidencialista y de partido hegemónico. Así que éste es un caso para hacerle seguimiento durante los tiempos por venir.

Por Alfredo Portillo

alportillo12@gmail.com

China y las rutas marítimas del mundo

 En febrero de este año 2021 publiqué en esta página el artículo “Geoestrategia  china: de Pireo a Trieste”, para mostrar un caso de la geostrategia  que ha venido desplegando  la República Popular de China, de control de rutas marítimas y puertos a lo largo y ancho de los  mares del mundo. Y en abril de 2018 me referí a la “Globalización del poder militar de China”, en especial   lo que compete a las fuerzas aéreas y navales. 

 

Con todo su potencial económico y su creciente poderío militar, el gigante asiático se hace a la mar. Las rutas marítimas del mundo abren sus compuertas para darle paso a los barcos, buques y tanqueros que parten desde ---y llegan a--- los puertos de las costas chinas.

El estrecho  de Malaca, que conecta el océano Índico con el mar de China, es una vía muy transitada, la cual será complementada con el futuro canal de Kra, al sur de Tailandia, para encadenar los puertos en las costas de Myanmar (Birmania), Bangladés y Sri Lanka, y seguir rumbo al puerto pakistaní de Gwadar, y adentrarse en aguas del  golfo Pérsico y  el mar Rojo, para cruzar luego el canal de Suez, y acceder al mar Mediterráneo (Europa!!!).

Desembarcando en los puertos de las costas orientales indicas africanas de Mombasa (Kenia), Dar es Salam (Tanzania) y Maputo (Mozambique), conectarán   con la red de ferrocarriles en plena expansión, para penetrar  África toda, hasta llegar a los puertos atlánticos africanos, rumbo a la América del Sur.

Y surcando las aguas del océano Pacífico, con el horizonte puesto  en las costas pacíficas de las Américas, y cruzar el canal de Panamá y el futuro canal de Nicaragua, para complementar las exigentes travesías a través del Ártico, todo ese mundo en el extremos norte del mundo. El fin del mundo.

Por Alfredo Portillo

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Implicaciones geopolíticas del derecho del mar

El derecho del mar tiene unas trascendentales implicaciones geopolíticas, en tanto que incide en —y fomenta—  las rivalidades de poder en los espacios marinos. Así  se desprende del análisis que hace  Didier  Cormorand en su reciente artículo “Maraj Rajtoj, geopolitika problemo”, publicado en  http://eo.mondediplo.com.

El caso es que la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CNUDM) ha  incorporado  desde 1982 el  concepto de Zona Económica Exclusiva (ZEE), ha reconocido  el derecho de los Estados de extender su plataforma continental a través de la ZEE y ha creado importantes instituciones como la Asociación Internacional de los Fondos Marinos (AIFM) y la Comisión de Límites de la Plataforma Continental (CLPC).

Como resultado de todo este proceso, actualmente los espacios marinos tienen  límites precisos, que favorecen o perjudican las aspiraciones de los Estados, dependiendo de  la visión geopolítica que posean.  La  anchura del mar territorial es de 12 millas (22, 22 kilómetros), sobre la que el Estado ribereño  ejerce su soberanía; la ZEE, cuya anchura máxima es de 200 millas (370,40 kilómetros), donde el Estado ribereño dispone de soberanía para explorar y explotar el suelo y el subsuelo y para el manejo y conservación de las riquezas; la plataforma continental, que contiene el suelo y el subsuelo marinos, a través del mar territorial,  hasta 200 millas.

Entre algunas de las rivalidades de poder en los espacios marinos derivadas del derecho del mar figuran las siguientes: 1. Las pretensiones de Canadá, Dinamarca y Rusia de ejercer soberanía sobre el famoso Dorsal de Lomonosov, ubicado en el Ártico, y rico en petróleo; 2. La disputa entre Colombia y Nicaragua por las áreas marinas  alrededor  de la  Isla de San Andrés,  que favoreció al país de Sandino; 3. La intensa pugna que actualmente  libran varios países asiáticos  por el control del Mar Meridional de China y del Mar Oriental de China.

Por Alfredo Portillo

alportillo@ula.ve